超お遊び的作品。タネ車は3017Fです。
全くのヒマつぶしで作成した為、かなり手抜きですがかなり凝ってますw
つまらない作品ですが、ご笑覧ください。

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※ 画像と記事の内容は一切関係ありません。

昭和85年8月12日、予てから行われていた宿題取り崩し作業が全て終了した事を記念し、祝賀会が出席者およそ1人と共に行われました。
宿題取り崩し作業は今年の7月17日より始まり作業員のべ1名の下で懸命に行われてきましたが、8月の12日に全ての取り崩し作業が終了しました。
会の初めでは乾杯の音頭が掛かった後多数の参加者による狂乱の踊りが披露され、他の参加者から白い目線を送られその後会はすぐに幕を閉じました。

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♪～(接近メロディー)
「1番ホームに 東山公園方面 藤が丘行きが参ります。白線の内側でお待ち下さい。只今の時間　女性専用ステッカーの有る車両は 女性専用となっております。」

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と云う訳で、名古屋へ行って来ました。画像の栄駅は名古屋駅に次ぐ乗降客第2位の駅で、一日約21万人(平成17年度データ)もの方が利用します。現在は多少増加しているでしょうから、そうなると銀座線の渋谷駅程度、即ち22万人程の乗降客数となっているかもしれません。

東山線と名城線がこの駅を通りますが、混雑度は見た限りでは東山線の方が上です。電車は朝ラッシュ時には2分、夕ラッシュ時には3分間隔でホームへ入って来ます。電車の扉が開くとどっと階段に押し寄せる人波を見ていると、名古屋も東京と同じようにしか見えませんでした。


※画像はパノラマ合成を行った物です。

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東急世田谷線に有る若林踏切。この踏切は、環状7号線(高円寺や野方、上馬や亀有を通る環状道路)を横切る唯一の踏切です。
他に環状7号線を横切る私鉄路線に比べ、両数や運行頻度が圧倒的に下回っている為このご時世にも踏切が残っていると考えられます。

ちなみにこの踏切には遮断竿が有りませんが、踏切を挟む形で交通信号が有り、その信号が踏切の役目も果たしている為遮断竿は不要であるという事になっているようです。
確かに信号を守らないドライバーの方が圧倒的に少ないですから、このような形も妥当なのかもしれません。中々シンプルですね。

車だけが止められるのではなく、電車が止められる場合も有ります。道路側の信号が青に変り、直ぐに電車が踏切に差し掛かりそうな時がそれです。

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東急池上線雪が谷大塚駅から歩いてすぐの場所に、雪が谷検車区は有ります。
この基地では池上線、多摩川線(西武ではない)の車両を管理しています。
偶々行ったときには上の様な感じで車両が停まっていましたが、私には珍しいのか、当たり前なのか全く区別が付きませんでした。

でも一番右の車両は、自分が遥かに小さかった頃目黒から乗った事が有る様な気がします。

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